2011.gada 15.-16.jūlijā dienvid-Igaunijas pilsētas Otepää tuvumā norisinājās 4.Igaunijas rallija čempionāta posms "Auto24 Rally Estonia". S.B.C. RALLIJA KOMANDAS ekipāža Aleksandrs Grīva / Ritvars Vēveris 6.ātrumposma 4.kilometrā dzesēšanas sistēmas dēļ izstājās. Kopumā sacensībās piedalījās 131 ekipāža, no kurām 77 (A/N grupās), 6 vēsturiskajā rallijā un 48 nacionālajā ieskaitē. Ar 7. kārtas numuru (Nacionālajā klasē) un 86. starta numuru S.B.C. RALLIJA KOMANDA startēja pirmajā rallija dienā.

Rallijā kopumā bija 9 ātrumposmi, no kuriem 5,30KM īsākais (pilsētas ātrumposms) un 29,10KM garākais.  No Latvijas nacionālajā grupā kopumā piedalījās 4.ekipāžas (VALTS ZVAIGZNE / MĀRTIŅŠ JERUMS - izcīnīta 2.vieta E12 klasē un 4.vieta absolūti; RAIVIS OZOLIŅŠ / JĀNIS VEILANDS - diemžēl, jau pirmajā ātrumposmā salūza automašīnas dzinējs; GUNTIS LIELKĀJIS / VILNIS MIĶELSONS - diemžēl, piedzīvoja avāriju 7.ātrumposmā). Sakarā ar to, ka rallijs norisinājās pēc FIA noteikumiem nacionālo E grupu ar A un N grupām kopā trasē nevarēja laist. Tāpēc, atsevišķi pēc A un N grupām trasē devās atkal nulles ekipāžas un tikai pēc tām sekoja nacionāla grupa, kurā startēja S.B.C. RALLIJA KOMANDA.

Aleksandra Grīvas komentārs pēc sacensībām:

"Esam ļoti priecīgi, ka varējām piedalīties "Auto24 rally Estonia". Šo iespēju mums deva S.B.C. RALLIJA KOMANDAS ilgadējais ģenerālsponors SIA S.B.C. un atbalstītājs auto24.lv. Šis bija mūsu pirmais rallijs ārpus Latvijas robežām. Trasē devāmies ar līdz šim neierastu izskatu, jo auto ir jauns dizains, ko kopīgiem spēkiem izstrādājām ar GoldGroup aplīmēšanas kompāniju. Enerģiju šajās sacensībās mums deva atspirdzinošais enerģijas dzēriens "Ar mani atkal runā Kaijas".

Kopumā rallija distance bija trīs reizes garāka, nekā ierasts Latvijas rallijsprinta čempionāta posmos. Kopējā distance ātrumposmos sastādīja 162KM, tāpēc šis bija liels pārbaudījums mūsu automašīnai, kā arī liela pieredze mums pašiem, kas palīdzēs mums turpmākai cīņai LR rallijsprinta čempionāta posmos. Šajās sacensībās piedalījās ļoti spēcīgas ekipāžas no dažādām pasaules valstīm tostarp arī pasaules rallija čempionāta komandas ar attiecīgu līmeņa tehniku. Sakarā ar to, ka nacionālo grupu trasē laida tikai pēc A un N grupām trase daudzās vietās jau bija "izdangāta" un tajā bija dziļas "špūres" - līdz ar ko braukt pa ideālu trajektoriju īsti vairs nevarēja - bija jāuzmanās no iespējamajiem šķēršļiem uz ceļa. Tomēr ceļu segums ir daudz labāks un kvalitatīvāks nekā Latvijā.
Jau pierakstot trasi sapratām, ka pieredze pa šādiem ceļiem mums nav, jo gandrīz 70% no līkumiem bija tramplīnos. Šāda tipa ceļa konfigurācija prasa ļoti precīzu stenogrammas pierakstu un nevainojamu sadarbību starp pilotu un stūrmani.

Pirms sacensībām aizvadījām testus - shakedownu - tiesa, testi bija īsi, jo jau pēc otrās reizes izbrauktā testa ātrumposma pilnībā sāka slīdēt sajūgs. Bija pilnīgi skaidrs, ka tas ir jāmaina. Sazvanīti tika visi iespējamie sadarbības partneri un paziņas. Beigās ar Vāģi Racing komandas mehāniķu busu, kuri tieši brauca ārā no Rīgas uz Otepaa vajadzīgās detaļas 3 naktī tika atvestas un jau puspiecos no rīta S.B.C. RALLIJA KOMANDAS mehāniķi Māris un Ernests sajūgu bija nomainījuši.

Pirmā diena:

SS1 - Pirmajā dienā uzsākot pirmo ātrumposmu, kurš, manuprāt, bija sarežģītākais šajā rallijā tempu sākumā turējām drošu, lai pierastu un adaptētos jaunajos ceļos. Visi lēnie līkumi (3./4./5.tipa) bija ar ļoti lielām "špūrēm" un bija vairāk jāizripina nekā jābrauc ar pilnu. Varbūt tieši tāpēc Ričiņš man ātrumposmā pēkšņi pateica: "Eu, nu šito var braukt ātrāk!" :) Sapratām, ka stenogramma ir uzrakstīta labi un atbilst realitātei - tā mums deva ticību nākamajai dienai.
Šo ātrumposmu nacionālajā klasē nobraucām kā 3. un kā 33. visu grupu kopvērtējumā.
SS2/3 - Ja Latvijas rallija posmos pilsētas ātrumposmi man sagādā baudu, tad šie man īpaši nepatika, jo tie bija ļoti ātri un bīstami.  Garās taisnes pēc kurām ļoti strauji un ilgi jābremzē nedod pārāk lielu drošības sajūtu. Kā arī ne īpaši patika mākslīgais tramplīns, kuru nevarējām pārbaudīt atbilstošā tempā. Vēlāk izrādījās, ka tramplīns nav tik traks kā gaidījām, bet tomēr mašīnas leņķis lēciena brīdī attiecībā pret asfaltu nebija paralēls un kārtējo reizi atdūrāmies vispirms ar purngalu, nevis ar visiem četriem riteņiem, kā tam normāli būtu jābūt. Savukārt, pats pilsētas ātrumposms bija šauri un ļoti plati asfaltēti ceļi līdzīgi kā ir autošosejas trasēs - tikai ar lieliem kokiem, nevis drošības zonām ārmalās un izbrauktām ceļa iekšmalām. Braucot pirmo reizi pilsētas ātrumposmu vienā no pēdējiem līkumiem gandrīz izlidojām no trases, jo pārkarsa bremzes un šādu slodzi tās nespēja turēt. Jāpiemin, ka šajā ātrumposmā mūs ar īpašu sveicienu sagaidīja mūsu draugi un fani :)). Video un bildes variet aplūkot šeit.
Šos ātrumposmus nobraucām kā 5. un 4. nacionālajā grupā un kā 37. un 36. visu grupu kopvērtējumā.

Pēc pirmās dienas servisa parkā konstatējām, ka aizmugurējam reduktoram korpusā ir plaisa. Tā kā tā bija augšpusē nolēmām turpināt un cerēt, ka korpuss neatvērsies un eļļa pietiks. Vēl ik pa laikam slēdzās ārā aktīvais diferenciālis.  Šīs lietas īsti neļāva mierīgi aiziet gulēt, jo labot neko pēc 3.ātrumposma nevarēja dēļ slēgtā parka pa nakti.

Otrā diena:
SS4 - Šis bija garākais ātrumposms - 29,10KM. Interesants fakts, kas mums atņēma kādas piecas sekundes: divi trases malā oranžās vestēs ģērbti cilvēki, ko noturēju par drošībniekiem mums māja, lai stājamies un bremzējam - it kā priekšā kaut kas būtu noticis. Pēc pāris simts metriem arī otrā ceļa pusē daži līdzīgi māja un rādīja, lai stājamies. Tā nu bremzēju un domāju, ka priekšā ir avārija vai kaut kas noticis. Braucu - braucu un nekā nav. Sapratām, ka mūs vienkārši grib "izčakarēt" un sākam atkal braukt sporta režīmā. Braucās ātrumposms labi - tajā bija vismaz 4 ļoti viltīgas vietas, kur divās vai trīs no tām jau bija avarējušas ekipāžas.
Šo ātrumposmu nacionālajā klasē nobraucām kā 2. un kā 25. visu grupu kopvērtējumā.
SS5 - Braucās ļoti labi. Diemžēl, īsi pirms finiša vienā no līkumiem pieļāvu kļūdu un mēs ar auto purngala labo pusi nedaudz aizķērām stabu (nevarēju sabremzēt auto - šī bija viltīga vieta - video no malas 2:49 minūte un onboard video), kā rezultātā radiatoram apakšā radās sūce un sāka tecēt ārā dzesēšanas šķidrums. Šo ātrumposmu nacionālajā klasē nobraucām kā 6. un kā 35. visu grupu kopvērtējumā.
SS6 - 4km no finiša apstājāmies, jo bija iztecējis viss dzesēšanas šķidrums un attiecīgi sāka karst dzinējs."

Rezultāti

S.B.C. RALLIJA KOMANDAI sekot variet Twitter kontā: http://twitter.com/SBCRALLYTEAM


P.S. S.B.C. RALLIJA KOMANDAS pilots Aleksandrs Grīva ir saņēmis uzaicinājumu piedalīties 1000KM sacensībās 23.jūlijā Palangā Papas sacīkšu komandā kopā ar Ģ.Daugaviņu, A.Daugaviņu un M.Matvējevu - ar automašīnu Honda CRX. Brauciet atbalstīt! Tie, kas netiek uz Palangu tiks gaidīti 6.augustā 5.LR rallijsprintā čempionāta posmā Gulbis 2011!