"Uz šo posmu bijām lieliski sagatavojušies. Pirms pāris nedēļām piedalījāmies Igaunijas rallijā, kur guvām ļoti labu pieredzi, kā arī es biju organizators vienam ļoti lielam korporatīvajam pasākumam vienu nedēļu pirms rallijsprinta "Gulbis 2011", kura ietvaros izvizināju 20 cilvēkus pa vienu no Alūksnes dopiem. Kopumā tur nobraucu ~ 100KM. Tas bija lielisks treniņš. Fiziskā un braukšanas sagatavotība noteikti bija viena no labākajām šajā sezonā.

Pirmo ātrumposmu iesākām mazliet par piesardzīgu un zaudējām pirmajai vietai 5,7 sek. Bijām pārliecināti, ka šo posmu varam nobraukt daudz ātrāk, kas arī pierādījās, kad šo pašu posmu (kā otro ātrumposmu) nobraucām uzlabojot savu laiku par 10,7 sekundēm iegūstot pirmo vietu un pakāpjoties uz otro kopvērtējumā, atpaliekot no pirmās jau vairs tikai 4,6 sek. Sapratām, ka jābrauc šādā pašā tempā un to, ka atlaist nevar - mērķis bija pirmā vieta! Trešo ātrumposmu braucām ātri un tikai dažus līkumus pirms finiša avarējām. Tā bija ļoti ātra sekcija ar pilnu gāzi piektajā ātrumā - mūsu stenogrammā kā K2+ 100 Tpa labo 30 K0 uz KO T L3+. Avārija sākās tramplīnā un beidzās L3+ līkuma vidusdaļā. Mēs pat turpinājām braukt tikai nevarējām saprast uz kuru pusi - nobraucām malā uz lauka, lai nevienam netraucētu. Mana sajūta liek secināt, ka saņēmu informāciju par sekojošo L3+ mazliet par vēlu, līdz ar ko pirmajā K0 vēl pat nebiju sācis atlaist gāzes pedāli, kā rezultātā tikai K0 T augšpusē sāku bremzēt un attiecīgi ātrums bija 2x par lielu un bremzēšanas vieta stipri par vēlu. Auto labā aizmugures daļa atsitās pret apmali, pēc kā sekoja purngala labās puses ieraušana apmalē, kur sākās kūleņi caur kreiso sānu, tad caur priekšu uz jumta un tad atpakaļ uz riteņiem. Ričiņš domā, ka K0 vajadzēja būt kā K2. Diemžēl, onboard ieraksta mums šoreiz nav un 100% izsecināt iemeslu mēs nevarēsim. Cerams, ka no šīs kļūdas mēs mācīsimies tālāk un vairs tādas nepieļausim.

Sajūtu ziņā man šī avārija bija daudz nepatīkamāka un fiziski grūtāka, nekā 2009.gadā piedzīvotā Talsu avārija, jo velšanās brīdis likās garāks un viens no sitieniem bija sāpīgs , kas mazliet sastiepa man kakla muskuļus. Ričiņam par laimi nav nekādu sūdzību. Mašīna gan no pirmā skata liekās mazāk sadauzīta nekā toreiz. 

Kāds būs tālākais plāns ar auto reanimēšanu - tas jau ir atkarīgs no daudziem faktoriem, kurus šobrīd prognozēt nevaram. Skaidrs ir viens - esam zaudējuši cerības kāpt uz čempionāta kopvērtējuma pjedestāla 2011. gadā.

Paldies visiem, kas bija ar mums un atbalstīja mūs!"

Daži foto un video.

Sponsori:
2011.gada sezonā S.B.C. Rallija komandas ģenerālsponsors ir metālbūvkonstrukciju firma SIA S.B.C.
Atbalstītāji: Auto24.lv, SIA MALEK un SIA Gultņu Serviss.