Ir noslēdzies rallijsprinta 4.posms Tengtools Rally Madona 2010. Kļūda pēdējā ātrumposma tramplīnā liedza S.B.C. Rallija komandai izcīnīt vietu uz pjedestāla.

"Kā jau paredzēju pirms sacensībām, tad Madonas rallijsprintā cīņa par pjedestālu bija ļoti sīva. To pierādīja rezultāti jau pēc pirmās dienas diviem "dopiem", kad otro līdz sesto vietu dalībniekus šķīra vien 3 sekundes. Pēc pirmās dienas nobrauktajiem 2 "dopiem" no otrās vietas atpalikām tikai 1,8 sekundes.
Otro dienu iesākām ļoti labi - trešo "dopu" nobraucot kā trešie, ceturto jau kā otrie. Pirms piektā "dopa" bijām jau otrie absolūti ar 2,5 sek. pārsvaru pār trešo vietu (Blaus/Igals). Piektajā "dopā" uzrādījām par 8 sekundēm labāku laiku nekā pirmajā reizē (PS3), bet

jāteic, ka konkurenti arī saprata cīņas garšu un "uz riepām negulēja", un arī uzrādīja teicamus laikus. Pirms pēdēja "dopa" bijām trešie absolūti un no otrās vietas (Blaus/Igals) atpalikām vien 0,3 sek.. Turpat aiz mums +5,4s bija sezonas līderi Mēnesis/Ziediņš, kuri beidzot sāka ieskrieties un arī bija gatavi cīnīties par pjedestālu. Mums nebija citas izvēles, kā iet uz "pilnu banku", ko arī lieliski darījām līdz pēdējā "dopa" 4 minūtei, kad sekoja pirmajā reizē šķietami par lēnu izbrauktais tramplīns. Salīdzinot ar pirmo braucienu (SS4) pie tramplīna mūsu laiks jau bija par 8 sekundēm labāks, tas nozīmē, ka kopumā (SS6) mēs būtu nobraukuši apmēram 12-13 sekundes labāk nekā pirmajā reizē (SS4). Diemžēl ,pēc tramplīna (onboard video/ S_Z video no malas) - piezemējāmies uz automašīnas purngala (Mitsubishi Evo automašīnās dēļ izsvarojuma ir visnepateicīgākās tramplīnos, jo parasti krīt uz purngala), kur norāvām aizsarg-pannu kā arī aizlocījām ciet interkoolera trubas, kā rezultātā a/m vairs ātrāk par 105km/h nebrauca (turbo spiediens no 1.4 nokrita uz 0.6). Atlikušās 2 minūtes līdz finišam (šajā vietā tieši mainījās ceļā konfigurācija no šaura uz platu un ļoti bija nepieciešams auto maksimālais ātrums) bijām spiesti braukt uz ~ 100km/h. Diemžēl, arī aktīvā diferenciāļa sūknis pārkarsa 10 sekundes pirms SS5 finiša un visu SS6 braucām bez aktīvā diferenciāļa sūkņa daudzos līkumos izslīdot par tālu un cīnoties ar auto vadāmību. Pārbraucienā uz ss6 mēģinājām to atdzesēt, bet tas nepalīdzēja. Rezultātā kopvērtējumā nokritām uz 6.vietu zaudējot 1. M.Ernstsons / K.Kļaviņš, 2. R.Mēnesis / M.Ziediņš, 3. N.Berķis / A.Piķis.

Šo rallijsprintu pateicoties mūsu Ģenerālsponsoram SIA S.B.C. braucām ar jaunām KUMHO riepām. Jāteic, ka riepas atbilstoši savai cenai bija labas. Sānu noturība salīdzinot ar ierastajām BFGoodrich riepām bija ļoti līdzīga, bremzēšanas ceļš gan bija jūtami garāks (bet iespējams, tas bija dēļ īpatnējā Madonas oļu seguma). Savukārt, riepu nodilums pēc 50 sacensību režīmā nobrauktiem kilometriem ir diezgan liels, kas liecina par sliktāku gumijas kvalitāti nekā BFGoodrich. Saliekot kopā visus šos argumentus turpināsim braukt ar KUMHO riepām, jo tās ir 3 reizes lētākas nekā BF Goodrich.

Sezonas kopvērtējums priekš mums joprojām ir labvēlīgs - esam 2.vietā - LČ Rallijsprinta kopvērtējums pēc 4.posma:

1 Rolands Mēnesis / M. Bērziņš, M.Ziediņš 41p.
2 Aleksandrs Grīva / Ritvars Vēveris 21p.
3 Nauris Berķis  /  Arvis Piķis    20p.
3 Miks Ernstsons / Kārlis Kļaviņš 20p.
4 Gints Blaus / Kārlis Igals 18p.

Skaidrs ir tas, ka ir jāstrādā vēl cītīgāk pie mašīnas regulējumiem un jādomā par jaudas uzlabojumiem, kā arī veltīsim laiku papildus treniņiem. Arī mēs mēģināsim pāriet uz videi draudzīgo BIOETANOLA degvielu, kas varētu dot mums papildus jaudu automašīnai." - stāsta Aleksandrs Grīva.


S.B.C. RALLIJA KOMANDAS ģenerālsponsors ir metāla būvkonstrukciju firma SIA S.B.C.
Atbalsta - Auto24.lv, SIA MALEK un SIA DACE.

Tiekamies 7.augustā rallijsprintā Gulbis 2010!

{jcomments on}